Salão de Detroit 2009: Veja as novidades do 1º dia
Apesar da crise, o evento norte-americano apresenta grandes novidades. Acompanhe o clima e os lançamentos que estão pairando por lá!
RECORTES:MSNAUTOMÓVEL
FOTOS:DIVULGAÇÃO
m panorama bastante diferente em relação aos anos anteriores comprova o que já se esperava. Em 2009, o Salão Internacional da América do Norte completa 21 anos como evento internacional – mais conhecido como Salão de Detroit tem 102 anos de história –, refletindo a grave crise financeira e econômica mundial.
A nova picape pesada Ford F150 ganhou o titulo de Comercial Leve do Ano da América do Norte em escolha de 50 jornalistas dos EUA e Canadá. O Carro do Ano, na mesma eleição, foi o Hyundai Genesis, que superou 14 finalistas. Pela primeira vez um modelo sul-coreano ganhou esse titulo. Em 15 anos, oito automóveis americanos foram eleitos (no ano passado, Chevrolet Malibu), quatro europeus e três japoneses.
AS NOVIDADES
Algumas surpresas foram reservadas no primeiro dia de imprensa, domingo, 11. Uma delas o Cadillac Converj (segunda imagem da matéria), bonito e arrojado cupê esporte, classificado corretamente como modelo elétrico de autonomia estendida. Partilha o mesmo conjunto mecânico do Chevrolet Volt, previsto para o começo de 2011, apresentado aqui em 2008: tração elétrica permanente e um motor a combustão turbo de pequena cilindrada com a função única de recarregar a bateria. O carro pode circular 60 km apenas com a carga inicial da bateria de ion de lítio (a partir de uma tomada comum) e depois rodar ate 800 km quando o motor convencional entra em funcionamento como gerador com baixíssimas emissões e consumo de combustível (gasolina ou etanol E85).
A Ford mantém seus projetos tanto em híbridos como elétricos a bateria para os próximos anos. No entanto, a tecnologia de downsizing Ecoboost é a sua aposta principal. Motores a gasolina (ou flex) V6 com dois turbos de dimensões reduzidas (Garret) e injeção direta de gasolina estarão em 90% de todos os modelos grandes e médios (inclusive picapes e utilitários esporte) até 2013 como alternativas aos V8: mesma potência e torque, porém com consumo cerca de 20% menor.
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